ปั๊มสำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเรือและคลังน้ำมัน
โซลูชั่นห้องเครื่องยนต์ทางทะเลและเรือบังเกอร์ ออกแบบมาเพื่อการทำงานต่อเนื่องกับน้ำมันเชื้อเพลิงหนัก (HFO) น้ำมันก๊าซสำหรับเรือเดินทะเล (MGO) และระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์หลัก
Severe Working Conditions & Engineering Demands
| Key Parameter | Process Value | Engineering Implication |
|---|---|---|
| ช่วงความหนืดและความคล่องตัวของเชื้อเพลิง | 2 cSt (Ultra-Low Sulfur Gas Oil) up to 760 cSt (Cold Heavy Fuel Oil RMK 700) | ต้องใช้โปรไฟล์สกรูที่แม่นยำและการปรับสมดุลไฮดรอลิกเพื่อจัดการกับทั้งเชื้อเพลิงกลั่นแบบบางและสารตกค้างที่มีความหนืด |
System Flow Stages & Pump Allocations
การโอนเรือบังเกอร์ไปยังเรือ
การถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณมากจากเรือขนส่งไปยังบังเกอร์เก็บเชื้อเพลิงของเรือ
Process Pitfalls vs Orbi Pump Engineered Solutions
อุณหภูมิเชื้อเพลิงสูงและการหล่อลื่นต่ำเมื่อสลับระหว่าง HFO และ MGO ที่มีกำมะถันต่ำ
ปั๊ม 3G มีสกรูเหล็กไนไตรด์ที่ชุบแข็งบนพื้นผิวและห้องสมดุลไฮดรอลิกภายในเพื่อป้องกันการครูดระหว่างโลหะกับโลหะแม้ที่ความหนืดต่ำ
Core Pumps Engineered for this Duty
3G ปั๊มสามสกรูสำหรับน้ำมันหล่อลื่นและเชื้อเพลิง
SN ปั๊มสามสกรูแบบโมดูลาร์สำหรับงานทางทะเลและอุตสาหกรรม
CYZ ปั๊มหอยโข่งส่งน้ำมันแบบล่อน้ำได้เอง
2CY ปั๊มเฟืองแรงดันสูงสำหรับงานหล่อลื่น
Frequently Asked Engineering Questions
Are your three-screw pumps interchangeable with IMO ACE and ACF marine models?
Yes. Our 3G and SN marine pumps share the same flange bolt patterns, centerline heights, and shaft dimensions as IMO ACE and ACF pumps, serving as direct drop-in replacements for shipboard maintenance.
ติดต่อวิศวกรโดยตรงในคลิกเดียว
ไม่ต้องกรอกฟอร์ม — แชตคุยกับวิศวกรแอปพลิเคชันของเราโดยตรงผ่าน WhatsApp หรืออีเมลเพื่อรับแบบ CAD และราคาได้ทันที