¿Cómo calibrar y ajustar la válvula de alivio de seguridad en la bomba LCB?

La válvula de alivio de seguridad incorporada en la bomba LCB está configurada para abrirse entre 1,05 y 1,15 veces la presión de trabajo nominal para protección contra sobrepresión. Para calibrar, afloje la tuerca de bloqueo y use una herramienta especializada para ajustar la precarga del resorte hasta alcanzar la presión de apertura objetivo, luego vuelva a apretarla firmemente. Nunca ajuste mientras corre. Si se produce una contrapresión excesiva debido a la alta viscosidad, inspeccione si hay obstrucciones en el sistema o un tamaño inadecuado antes de ajustar la configuración de la válvula.

¿Cuáles son las reglas de reducción de velocidad para la bomba LCB cuando se manejan fluidos de alta viscosidad?

Al bombear medios de alta viscosidad como asfalto o ceras, reduzca la velocidad de funcionamiento de la bomba. Según las leyes de afinidad, el flujo es proporcional a la velocidad; Mantener la velocidad nominal con alta viscosidad provoca fugas internas excesivas y sobrecalentamiento. Utilice el control VFD para ajustar dinámicamente la velocidad: por cada duplicación de la viscosidad, reduzca la velocidad entre un 10 y un 15 % para evitar la cavitación, la sobrecarga y el sobrecalentamiento de los rodamientos, asegurando un engrane suave de los engranajes.

¿Cómo solucionar problemas de fugas en el sello del eje en la bomba LCB?

Para solucionar problemas de fugas en el sello del eje, primero distinga entre el prensaestopas y el sello mecánico. Para empacar, es normal un ligero goteo, pero no debe exceder de 10 a 20 gotas/minuto; apriete el casquillo uniformemente en forma cruzada para evitar que se atasque el eje. Para sellos mecánicos, asegúrese de que los esquemas de lavado (por ejemplo, Plan 53) sean claros para evitar la coquización del asfalto en las caras de sellado. Lubrique periódicamente las carcasas de los cojinetes y controle las vibraciones. Deténgase inmediatamente si se produce una fuga para evitar que entre medio en la caja de engranajes.

LCB SERIES8 modelosHS: 8413.60.29

Bomba Industrial Serie LCB

Bombas de Aceite Térmico y Asfalto Camisado•LCB

Rango de Caudal: 2.5 ~ 120 m³/h
Rango de Presión: 0.4 ~ 1.6 MPa
Potencia del Motor: 3 ~ 55 kW
Modelo: LCB-2.5 → LCB-120
Código Arancelario (HS): 8413.60.29

Cotización por WhatsApp Pedir Precio y Ficha por EmailEspecificaciones Técnicas por Modelo ↓

Principio Hidráulico y Construcción Interna

La bomba de engranajes encamisada para servicio pesado LCB está diseñada para terminales de transferencia de betún a gran escala y plantas de emulsión asfáltica. Con camisa de calefacción integral en cuerpo y tapas, proporciona hasta 100 m³/h para ligantes asfálticos calientes.

Especificaciones Técnicas por Modelo

Modelo	Entrada	Salida	Caudal (m³/h)	Presión (MPa)	Velocidad (rpm)	Motor (kW)
LCB-2.5	DN32	DN32	2.5	0.4	960	3
LCB-5	DN40	DN40	5	0.6	960	4
LCB-10	DN50	DN50	10	0.8	960	5.5
LCB-18	DN65	DN65	18	1	970	11
LCB-30	DN80	DN80	30	1.2	970	18.5
LCB-60	DN100	DN100	60	1.6	1450	37
LCB-80	DN150	DN150	80	1.6	1450	45
LCB-120	DN200	DN200	120	1.6	1450	55

Guía de selección: compare su punto de operación con el modelo más cercano y confirme con nuestros ingenieros. Los valores son puntos nominales a la velocidad indicada.

¿Necesita Planos de Dimensiones y Curvas de Rendimiento?

Descargue la ficha técnica oficial de la serie LCB que cubre las 8 configuraciones de modelos.

Compatibilidad de Medios y Guía de Viscosidad / Temperatura

Medio	Viscosidad Máx. (cSt)	Nota de Aplicación
Capa de adherencia asfáltica en caliente	80,000	Camisa de calefacción ≤350 °C
Ceras industriales de alto punto de fusión	30,000	Producción de láminas impermeabilizantes
Resinas fenólicas / Materias primas de poliéster	40,000	Procesos químicos

Guía de Referencia e Intercambio Internacional

Referencias Internacionales

Bombas de engranajes con camisa térmica Viking
Bombas de engranajes calefactadas IMO

Nota de Intercambio

Bomba de engranajes encamisada para asfalto serie pesada. Equivalente a Viking serie 4324A para terminales de betún y líneas de impermeabilización.

Guía de Selección de Materiales y Sellado

Para materiales y sellos de bombas LCB: utilice hierro fundido gris HT250 o hierro dúctil QT400-18 para que la carcasa resista cargas pesadas. Seleccione acero inoxidable 304 para asfalto; actualice a 316L si hay azufre o corrosión fuerte. Para altas temperaturas (>150 °C), utilice sellos mecánicos con FKM de alta temperatura o fuelles totalmente metálicos y prensaestopas con anillos de grafito impregnados de aceite o empaquetaduras trenzadas de PTFE flexible con camisas de agua de refrigeración para evitar el funcionamiento en seco. La cámara del sello cuenta con un canal de lubricación de circulación independiente para garantizar el funcionamiento seguro del rodamiento y evitar la acumulación de carbón que causa fallas en el sello.

Materiales del Cuerpo / Carcasa: Acero fundido resistente al calor ZG25Hierro dúctil / fundición nodular
Materiales del Rotor / Engranajes: Engranajes de acero aleado templado de alto carbono
Opciones de Sellado del Eje: Empaquetadura multicapa de grafito flexible para alta temperaturaSello mecánico con lavado por recirculación externa
bushing_and_bearing_materials
shaft_sealing_options

Preguntas Frecuentes de Ingeniería

Para evitar la cavitación en la bomba LCB, asegúrese de que el diámetro de la tubería de succión coincida o exceda el tamaño de la brida de entrada para minimizar la velocidad del flujo. Instalar al menos 5 diámetros de tubería de tramo recto antes de la entrada para estabilizar la dinámica de fluidos, evitando conexiones directas desde codos o válvulas. Mantenga una altura de succión positiva neta disponible (NPSHr) significativamente mayor que la NPSHr requerida, con un margen de seguridad recomendado de 0,5 metros, especialmente para medios de alta temperatura para evitar destellos y daños en los engranajes.

📐 Metodología de Selección de Ingeniería

La selección correcta comienza por el fluido, no por la bomba. Confirme el nombre del medio y su viscosidad real a la temperatura de trabajo, el caudal y la presión diferencial o altura requerida, las condiciones de succión (inundada o por elevación) y si el fluido cristaliza, es sensible al corte, contiene partículas o gas. Las bombas volumétricas deben protegerse siempre con una válvula de alivio o bypass en la línea de descarga, y nunca deben arrancarse contra válvula cerrada sin bypass. Para servicios viscosos, reduzca la velocidad para conservar la eficiencia volumétrica; para medios que cristalizan o de alto punto de fusión, especifique carcasas camisadas con vapor o aceite térmico. Nuestros ingenieros verifican cada consulta según estas reglas antes de cotizar.

🏭 Fabricación y Control de Calidad

Las piezas se producen en nuestro propio clúster fundidor con certificados de material por colada. Los perfiles de engranajes, roscas de tornillo y lóbulos se tallan, rectifican y cortan por electroerosión según tolerancia, y se ensamblan con juegos de rodamientos emparejados. Antes del despacho cada bomba supera la prueba hidrostática de carcasa, un rodaje a velocidad nominal en banco de aceite y la verificación de la presión de apertura de la válvula de alivio; los registros se archivan por número de serie y pueden entregarse con el embarque.

📦 Embalaje de Exportación y Entrega

Las bombas se conservan con recubrimiento antioxide, bridas tapadas y embalaje en cajas de madera contrachapada de grado export con flejado de acero para transporte marítimo. La documentación incluye manual de operación, registro de prueba de rendimiento, lista de empaque y certificados de material a solicitud. Los modelos estándar salen de stock; las configuraciones especiales suelen requerir 15-35 días según material de carcasa y opciones de sellado. Rotores de repuesto, kits de sello y válvulas de alivio pueden cotizarse junto con la bomba base.

Aplicaciones Típicas y Casos de Uso Industrial

La tabla de compatibilidad de medios se traduce directamente en aplicaciones industriales reales. En circuitos de lubricación, dimensione la bomba para servicio continuo al 70-80% del caudal nominal dejando margen para la deriva de viscosidad al calentarse el aceite. En transferencia química, confirme la gravedad específica y si el medio es sensible al corte antes de fijar la velocidad de giro. En servicio alimentario y sanitario, programe los ciclos CIP según el plan de cambio de producto y verifique el cumplimiento de los elastómeros con la normativa de contacto alimentario de su mercado. En servicio de aceite térmico y asfalto, precaliente siempre la carcasa hasta la temperatura del medio antes del arranque para que las holguras internas estén en dimensión de operación - un arranque en frío contra producto solidificado es la causa más común de fallos de bombas de engranajes reportada en campo.

Guía de Puesta en Marcha y Mantenimiento

Antes del primer arranque: verifique el sentido de giro, llene la carcasa con el medio, abra el bypass de descarga y acelere brevemente el motor para confirmar giro libre. Compruebe el tarado de la válvula de alivio contra la presión de diseño del sistema y bloquee el ajustador. Durante la primera hora, registre presiones de succión y descarga, temperatura del medio y corriente del motor - las desviaciones del punto de funcionamiento cotizado suelen indicar restricción de succión o excesiva estrangulación en la línea de descarga. Intervalos de mantenimiento rutinario: inspeccione el sello del eje semanalmente el primer mes y luego mensualmente; verifique la alineación del acoplamiento tras cualquier trabajo de tubería; drene e inspeccione el alojamiento de rodamientos anualmente. Lleve un registro de horas de operación para reemplazar rotores, rodamientos y sellos por condición y no tras el fallo.

Referencia Rápida de Diagnóstico

Sin suministro o pérdida de cebado: revise la línea de succión por entrada de aire, verifique que la válvula de pie y el filtro estén sumergidos y limpios, y confirme el cebado de la carcasa en bombas sin autocebado. Caudal inferior al de placa: verifique la velocidad real de giro contra la hoja de datos, confirme que la viscosidad esté dentro del rango nominal e inspeccione las holguras internas si la bomba tiene muchas horas de servicio. Ruido o vibración anormal: generalmente desalineación del acoplamiento, cavitación por elevación excesiva de succión o cuerpo extraño en la cámara. Fuga de sello: confirme el plan de limpieza y el estado de las caras; nunca haga funcionar un sello mecánico en seco. Sobrecarga del motor: revise viscosidad excesiva a la temperatura de arranque y confirme que la válvula de alivio no esté tarada por encima de la capacidad del motor. Para cualquier caso fuera de lo básico, envíenos el número de serie y el síntoma - nuestros ingenieros responderán con un diagnóstico.

📋 Normas, Ensayos y Documentación

Las bombas de engranajes de este catálogo se diseñan y ensayan conforme a JB/T 6434 (bombas de engranajes externos), las de tornillo triple según GB/T 10886, las centrífugas químicas según ISO 2858, y las sin sello o de tornillo según la guía API 676 pertinente, con sellos mecánicos en configuración API 682 bajo pedido. Los modelos sanitarios se fabrican con acabados superficiales aptos para servicios higiénicos tipo FDA / 3A. Cada embarque puede incluir: registro de prueba de rendimiento contra el punto cotizado, certificado de prueba hidrostática, certificados de material de las partes a presión, manual de operación y mantenimiento, y plano dimensional con tabla de bridas. Indíquenos qué normas cita la especificación de su proyecto y alinearemos el paquete documental.

🔧 Repuestos y Soporte Postventa

Cada página de modelo funciona como referencia de repuestos: juegos de rotores y engranajes, conjuntos de rodamientos y empuje, cartuchos completos de sello, kits de válvula de alivio y juegos de juntas de camisa se fabrican internamente con los mismos planos que la construcción original - así los repuestos pedidos años después siguen siendo compatibles. Como repuestos de puesta en marcha se recomienda un juego de sellos y uno de juntas por bomba; en instalaciones críticas de servicio continuo recomendamos un juego completo de rotores en planta. Al pedir repuestos, cite el número de serie y los datos de placa para suministrar la clase correcta de material y holgura. El soporte técnico en inglés está disponible por correo en horario laboral de China, con diagnóstico por videollamada para problemas de instalación y puesta en marcha.

ℹ️ Los datos técnicos de esta página provienen de la base de datos de ingeniería del fabricante y normas aplicables (JB/T 6434, GB/T 10886, ISO 2858, API 676). La selección final debe confirmarla nuestro ingeniero según sus condiciones reales de operación.

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