¿Cómo calibrar y ajustar la válvula de alivio de seguridad en la bomba RCB?

La válvula de alivio de seguridad de alta precisión incorporada en la tapa de la bomba RCB generalmente está configurada para abrirse entre 1,05 y 1,15 veces la presión de trabajo nominal. Durante la puesta en servicio, ajuste lentamente la precarga del resorte hasta alcanzar la presión de apertura objetivo y luego bloquee la tuerca para evitar que se afloje. Cuando la presión del sistema excede este límite, la válvula se abre automáticamente para descargar el medio de regreso a la cámara de succión, protegiendo los engranajes de la bomba y las tuberías aguas abajo contra daños por impactos de alta presión. La calibración regular de esta válvula es un paso crítico en el mantenimiento preventivo.

¿Cuáles son las reglas de reducción de velocidad para la bomba RCB cuando se manipulan fluidos de alta viscosidad?

Al bombear asfalto de alta viscosidad o petróleo pesado, se debe reducir la velocidad de funcionamiento de la bomba. Según las leyes de afinidad, el flujo es proporcional a la velocidad, mientras que la potencia se relaciona con el cubo de la velocidad. Mantener la velocidad nominal con fluido de alta viscosidad provoca una baja presión de succión que provoca cavitación y sobrecarga del motor. Se recomienda controlar la velocidad del motor mediante un VFD para mantener el punto de funcionamiento dentro del rango de eficiencia. Ajuste dinámicamente la velocidad según la viscosidad del medio para garantizar que la presión de succión permanezca por encima de la presión de vapor del medio, evitando la unión de aire.

¿Cómo solucionar problemas de fugas en el sello del eje en la bomba RCB?

Para solucionar problemas de fugas en el sello del eje en la bomba RCB, primero verifique el apriete del prensaestopas; La fuga estándar debe controlarse entre 30 y 60 gotas por minuto. Para sellos mecánicos, verifique que el sistema de lavado (por ejemplo, Plan 23 o Plan 53) no esté obstruido para evitar el funcionamiento en seco. En el mantenimiento diario, lubrique regularmente los anillos de empaque y controle los niveles de aceite. Para aplicaciones que involucran asfalto con partículas, se recomiendan sellos mecánicos de doble cara con un sistema de líquido aislante para extender la vida útil del sello y eliminar riesgos de fugas externas.

RCB SERIES9 modelosHS: 8413.60.29

Bomba Industrial Serie RCB

Bombas de Aceite Térmico y Asfalto Camisado•RCB

Rango de Caudal: 1.1 ~ 58 m³/h
Rango de Presión: 0.28 ~ 1.45 MPa
Potencia del Motor: 1.5 ~ 15 kW
Modelo: RCB-18.3 → RCB-960
Código Arancelario (HS): 8413.60.29

Cotización por WhatsApp Pedir Precio y Ficha por EmailEspecificaciones Técnicas por Modelo ↓

Principio Hidráulico y Construcción Interna

La bomba de engranajes con camisa térmica para asfalto serie RCB cuenta con una carcasa de doble pared que permite la circulación continua de aceite térmico o vapor (hasta 0.8 MPa). Diseñada para betún de pavimentación, brea y resinas hot-melt, evita la solidificación del fluido en paradas.

Especificaciones Técnicas por Modelo

Modelo	Entrada	Salida	Caudal (m³/h)	Presión (MPa)	Velocidad (rpm)	Motor (kW)
RCB-18.3	DN25	DN25	1.1	1.45	960	1.5
RCB-33.3	DN40	DN40	2	1.45	960	2.2
RCB-55	DN40	DN40	3.3	0.33	960	1.5
RCB-83.3	DN50	DN50	5	0.33	960	2.2
RCB-135	DN50	DN50	8	0.33	960	3
RCB-200	DN70	DN70	12	0.33	960	4
RCB-300	DN70	DN70	18	0.36	960	5.5
RCB-483	DN80	DN80	29	0.36	960	7.5
RCB-960	DN100	DN100	58	0.28	970	15

Guía de selección: compare su punto de operación con el modelo más cercano y confirme con nuestros ingenieros. Los valores son puntos nominales a la velocidad indicada.

¿Necesita Planos de Dimensiones y Curvas de Rendimiento?

Descargue la ficha técnica oficial de la serie RCB que cubre las 9 configuraciones de modelos.

Compatibilidad de Medios y Guía de Viscosidad / Temperatura

Medio	Viscosidad Máx. (cSt)	Nota de Aplicación
Betún asfáltico vial / Asfalto modificado con polímeros	50,000	Camisa de calefacción ≤300 °C
Emulsión asfáltica / Fueloil pesado	30,000	Acompañamiento por camisa calefactora
Alquitrán de hulla / Parafina fundida / Colofonia	20,000	Polímeros termofusibles en caliente
Glicerina de jabón / Glicerol crudo	15,000	Procesos químicos

Guía de Referencia e Intercambio Internacional

Referencias Internacionales

Bombas de engranajes con camisa térmica Viking Pump
Bombas de engranajes internos con camisa térmica IMO

Nota de Intercambio

Bomba de engranajes con camisa térmica para asfalto. Reemplazo directo para Viking series 224A/4224A y bombas IMO en plantas de asfalto y pavimentación.

Guía de Selección de Materiales y Sellado

Para la bomba de engranajes de asfalto con camisa RCB, se recomiendan cuerpos de bomba de hierro fundido gris HT250 o hierro dúctil QT400-18 para resistir el revestimiento térmico y la erosión media. Para asfalto modificado corrosivo, seleccione acero inoxidable 304 o 316L. En cuanto a los sellos, los sellos mecánicos son los preferidos para asfalto limpio y sin partículas. Si el medio contiene lodos de alquitrán o requiere una tolerancia significativa a las fluctuaciones de temperatura, los sellos de empaque lubricados son más confiables. La capa de la chaqueta debe utilizar aceite térmico o vapor de alta temperatura para garantizar que el asfalto del interior permanezca fluido y evitar que los engranajes se atasquen debido a la solidificación.

Materiales del Cuerpo / Carcasa: Hierro fundido tenaz HT250Fundición nodular QT500-7 (GGG50)Acero fundido resistente a temperatura ZG230-450
Materiales del Rotor / Engranajes: Engranajes de 40Cr templados y endurecidos por inducciónEngranajes de acero aleado cementado antidesgaste
Opciones de Sellado del Eje: Empaquetadura de compresión de grafito expandido para alta temperaturaSello mecánico de fuelle metálico soldado
bushing_and_bearing_materials
shaft_sealing_options

Preguntas Frecuentes de Ingeniería

Para evitar la cavitación en la bomba de engranajes de asfalto con camisa RCB, asegúrese de que el diámetro de la tubería de succión coincida o exceda el tamaño del flujo nominal para minimizar la velocidad. Instale un tramo recto de al menos 5 diámetros de tubería antes de la entrada para estabilizar la dinámica de fluidos y evitar el impacto directo de los codos. Lo más importante es calcular la altura de succión positiva neta disponible (NPSHa) para garantizar que exceda la NPSHr de la bomba por un margen de seguridad mínimo de 0,5 metros, evitando la vaporización del medio asfáltico en el lado de succión, lo que causa interrupción del flujo y daños a los engranajes.

📐 Metodología de Selección de Ingeniería

La selección correcta comienza por el fluido, no por la bomba. Confirme el nombre del medio y su viscosidad real a la temperatura de trabajo, el caudal y la presión diferencial o altura requerida, las condiciones de succión (inundada o por elevación) y si el fluido cristaliza, es sensible al corte, contiene partículas o gas. Las bombas volumétricas deben protegerse siempre con una válvula de alivio o bypass en la línea de descarga, y nunca deben arrancarse contra válvula cerrada sin bypass. Para servicios viscosos, reduzca la velocidad para conservar la eficiencia volumétrica; para medios que cristalizan o de alto punto de fusión, especifique carcasas camisadas con vapor o aceite térmico. Nuestros ingenieros verifican cada consulta según estas reglas antes de cotizar.

🏭 Fabricación y Control de Calidad

Las piezas se producen en nuestro propio clúster fundidor con certificados de material por colada. Los perfiles de engranajes, roscas de tornillo y lóbulos se tallan, rectifican y cortan por electroerosión según tolerancia, y se ensamblan con juegos de rodamientos emparejados. Antes del despacho cada bomba supera la prueba hidrostática de carcasa, un rodaje a velocidad nominal en banco de aceite y la verificación de la presión de apertura de la válvula de alivio; los registros se archivan por número de serie y pueden entregarse con el embarque.

📦 Embalaje de Exportación y Entrega

Las bombas se conservan con recubrimiento antioxide, bridas tapadas y embalaje en cajas de madera contrachapada de grado export con flejado de acero para transporte marítimo. La documentación incluye manual de operación, registro de prueba de rendimiento, lista de empaque y certificados de material a solicitud. Los modelos estándar salen de stock; las configuraciones especiales suelen requerir 15-35 días según material de carcasa y opciones de sellado. Rotores de repuesto, kits de sello y válvulas de alivio pueden cotizarse junto con la bomba base.

Aplicaciones Típicas y Casos de Uso Industrial

La tabla de compatibilidad de medios se traduce directamente en aplicaciones industriales reales. En circuitos de lubricación, dimensione la bomba para servicio continuo al 70-80% del caudal nominal dejando margen para la deriva de viscosidad al calentarse el aceite. En transferencia química, confirme la gravedad específica y si el medio es sensible al corte antes de fijar la velocidad de giro. En servicio alimentario y sanitario, programe los ciclos CIP según el plan de cambio de producto y verifique el cumplimiento de los elastómeros con la normativa de contacto alimentario de su mercado. En servicio de aceite térmico y asfalto, precaliente siempre la carcasa hasta la temperatura del medio antes del arranque para que las holguras internas estén en dimensión de operación - un arranque en frío contra producto solidificado es la causa más común de fallos de bombas de engranajes reportada en campo.

Guía de Puesta en Marcha y Mantenimiento

Antes del primer arranque: verifique el sentido de giro, llene la carcasa con el medio, abra el bypass de descarga y acelere brevemente el motor para confirmar giro libre. Compruebe el tarado de la válvula de alivio contra la presión de diseño del sistema y bloquee el ajustador. Durante la primera hora, registre presiones de succión y descarga, temperatura del medio y corriente del motor - las desviaciones del punto de funcionamiento cotizado suelen indicar restricción de succión o excesiva estrangulación en la línea de descarga. Intervalos de mantenimiento rutinario: inspeccione el sello del eje semanalmente el primer mes y luego mensualmente; verifique la alineación del acoplamiento tras cualquier trabajo de tubería; drene e inspeccione el alojamiento de rodamientos anualmente. Lleve un registro de horas de operación para reemplazar rotores, rodamientos y sellos por condición y no tras el fallo.

Referencia Rápida de Diagnóstico

Sin suministro o pérdida de cebado: revise la línea de succión por entrada de aire, verifique que la válvula de pie y el filtro estén sumergidos y limpios, y confirme el cebado de la carcasa en bombas sin autocebado. Caudal inferior al de placa: verifique la velocidad real de giro contra la hoja de datos, confirme que la viscosidad esté dentro del rango nominal e inspeccione las holguras internas si la bomba tiene muchas horas de servicio. Ruido o vibración anormal: generalmente desalineación del acoplamiento, cavitación por elevación excesiva de succión o cuerpo extraño en la cámara. Fuga de sello: confirme el plan de limpieza y el estado de las caras; nunca haga funcionar un sello mecánico en seco. Sobrecarga del motor: revise viscosidad excesiva a la temperatura de arranque y confirme que la válvula de alivio no esté tarada por encima de la capacidad del motor. Para cualquier caso fuera de lo básico, envíenos el número de serie y el síntoma - nuestros ingenieros responderán con un diagnóstico.

📋 Normas, Ensayos y Documentación

Las bombas de engranajes de este catálogo se diseñan y ensayan conforme a JB/T 6434 (bombas de engranajes externos), las de tornillo triple según GB/T 10886, las centrífugas químicas según ISO 2858, y las sin sello o de tornillo según la guía API 676 pertinente, con sellos mecánicos en configuración API 682 bajo pedido. Los modelos sanitarios se fabrican con acabados superficiales aptos para servicios higiénicos tipo FDA / 3A. Cada embarque puede incluir: registro de prueba de rendimiento contra el punto cotizado, certificado de prueba hidrostática, certificados de material de las partes a presión, manual de operación y mantenimiento, y plano dimensional con tabla de bridas. Indíquenos qué normas cita la especificación de su proyecto y alinearemos el paquete documental.

🔧 Repuestos y Soporte Postventa

Cada página de modelo funciona como referencia de repuestos: juegos de rotores y engranajes, conjuntos de rodamientos y empuje, cartuchos completos de sello, kits de válvula de alivio y juegos de juntas de camisa se fabrican internamente con los mismos planos que la construcción original - así los repuestos pedidos años después siguen siendo compatibles. Como repuestos de puesta en marcha se recomienda un juego de sellos y uno de juntas por bomba; en instalaciones críticas de servicio continuo recomendamos un juego completo de rotores en planta. Al pedir repuestos, cite el número de serie y los datos de placa para suministrar la clase correcta de material y holgura. El soporte técnico en inglés está disponible por correo en horario laboral de China, con diagnóstico por videollamada para problemas de instalación y puesta en marcha.

ℹ️ Los datos técnicos de esta página provienen de la base de datos de ingeniería del fabricante y normas aplicables (JB/T 6434, GB/T 10886, ISO 2858, API 676). La selección final debe confirmarla nuestro ingeniero según sus condiciones reales de operación.

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