Pompes pour le soutage marin, le carburant et la lubrification
Solutions de salle des machines marines et de barges de ravitaillement. Conçu pour un fonctionnement continu sur les fiouls lourds (HFO), les gazoles marins (MGO) et les systèmes de lubrification des moteurs principaux.
Severe Working Conditions & Engineering Demands
| Key Parameter | Process Value | Engineering Implication |
|---|---|---|
| Plage de viscosité et polyvalence du carburant | 2 cSt (Ultra-Low Sulfur Gas Oil) up to 760 cSt (Cold Heavy Fuel Oil RMK 700) | Nécessite un profil de vis de précision et un équilibrage hydraulique pour gérer à la fois les carburants distillés fins et les résidus visqueux. |
System Flow Stages & Pump Allocations
Transfert d'une barge de ravitaillement à un navire
Transfert de gros volumes de fioul des navires de ravitaillement vers les soutes de stockage de carburant des navires.
Process Pitfalls vs Orbi Pump Engineered Solutions
Température de carburant élevée et faible pouvoir lubrifiant lors du passage du HFO au MGO à faible teneur en soufre
Les pompes 3G sont dotées de vis en acier nitrure trempé en surface et de chambres d'équilibrage hydraulique internes pour éviter le grippage métal sur métal, même à faible viscosité.
Core Pumps Engineered for this Duty
Pompe à Trois Vis Série 3G
Pompe à Trois Vis Série SN
Pompe Industrielle Série CYZ
Pompe Industrielle Série 2CY
Frequently Asked Engineering Questions
Vos pompes à trois vis sont-elles interchangeables avec les modèles marins IMO ACE et ACF ?
Oui. Nos pompes marines 3G et SN partagent les mêmes modèles de boulons de bride, hauteurs d'axe et dimensions d'arbre que les pompes IMO ACE et ACF, servant de remplacements directs pour la maintenance à bord.
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